Ferrari Daytona SP3 je poctou pretekárskym špeciálom z Le Mans

Vzpínajúci sa kôň predstavil počas víkendu na pretekárskej dráhe Mugello v Taliansku najnovší prírastok do svojho radu ultra limitovaných superšportov, Ferrari Daytona SP3. Dizajn vozidla bol inšpirovaný niekoľkými legendárnymi pretekárskymi automobilmi značky zo 60. rokov. Ako pohonná jednotka bol zvolený atmosférický V-12 motor, ktorý pumpuje viac ako 800 koní.

Tip redakcie: Disky a pneumatiky na leto a zimu dodané na ďalší deň

Ferrari Daytona bola neoficiálna prezývka športových prototypov pretekárskych áut značky v 60. rokoch. Prečo? Pretože niektoré z ich najúspešnejších modelov prišli na 24 hodín Daytona – vrátane 1-2-3 finišu s 330 P3/4, 330 P4 a 412 P – na slávne vytrvalostné preteky v roku 1967. Práve toto trio pretekárskych špeciálov poslúžilo ako inšpirácia pre najnovší model značky.

Túto inšpiráciu možno jasne vidieť na karosérii Daytona SP3 z uhlíkových vlákien s motorom v strede. Aerodynamický dizajn charakterizujú okázalé obrysy s obopínajúcim čelným sklom, veľkými blatníkmi a masívnym spojlerom vzadu. Napriek týmto veľmi jasným odkazom na časy pretekárskej slávy Ferrari, vyzerá auto stále sviežo a úplne novo. V nemalej miere sa pod to podpísal samotný balík osvetlenia na rok 2021, ktorého súčasťou sú tenké svetlomety vpredu, ako aj vodorovná svetelná lišta vzadu, uložená tesne pod spojlerom.

Špecifikom tohto dizajnového skvostu sú aj netradičné klinovité dvere a polo konvertibilná karoséria typu targa. V prípade, že by ste potrebovali pevnú strechu nad hlavou, k dispozícii je aj pripínací strešný panel. Táto zmes starého a nového pokračuje vo vnútri auta. Za volantom nájdete rovnakú digitálnu palubnú dosku a sadu technológií Human-Machine Interface, aké je dostupná na modeloch SF90 Stradale, Roma a 296 GTB. Nad stredovou konzolou nie je žiadna masívna informačno-zábavná obrazovka, ako je čoraz bežnejšie na luxusných vozidlách. Je tomu tak preto, že Ferrari chce aj naďalej zabezpečiť, aby jeho vodiči držali ruky na volante a sústredene pozerali na cestu.

Vo vozidle sú nastaviteľné sedadlá, ktoré sú integrované do karosérie auta. Sú potiahnuté látkou, ktorá ich spája cez stredový tunel, ako bolo zvykom na vozidlách vyrobených počas Swinging Sixties.

Motor Ferrari Daytona SP3 je umiestnený za kabínou vozidla pre dve osoby. Pýtate sa, o aký motor ide? Ferrari vybavilo limitovaný super automobil rovnakým 6,5-litrovým motorom V-12 s prirodzeným nasávaním, aký možno nájsť aj v 812 Competizione. Prešiel však niekoľkými kľúčovými zmenami. Aktuálne obsahuje titánové ojnice a piestne čapy. Posuvné vahadlá a vačkový hriadeľ boli ošetrené diamantovým uhlíkom, aby sa znížilo trenie.

Motor spojený so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou, ktorá posiela výkon na zadnú nápravu, generuje výkon 840 koní pri 9250 otáčkach za minútu, pričom max. krútiaci moment je 697 Nm. Je to o 10 koní viac ako pri 812 Competizione. To z neho robí najvýkonnejšie cestné auto Ferrari so spaľovacím motorom, čo je dostatočný dôvod na to, aby sa o neho začali zaujímať zberatelia.

Hoci vieme, čo môžeme od Ferrari Daytona SP3 očakávať, stoja pred nami dve otvorené otázky. Prvou z nich je, koľko kusov sa z nového modelu vyrobí. Automobilka uviedla, že auto bude k dispozícii len obmedzenému počtu VIP klientov a zberateľov, ale presné číslo neoznámila. Predchádzajúce modely Icona, ako napr. Monza SP1 a SP2, boli limitované na 500 exemplárov. Druhou otázkou je, koľko bude vozidlo stáť. O cene nepadlo ani slovo, ale vzhľadom na sériu, do ktorej patrí a pretekárske autá, ktoré ctí, a taktiež s prihliadnutím na motor V-12, by sme neboli prekvapení, keby išlo o sedemciferné číslo. To sa dá samozrejme očakávať iba od toho najlepšieho, čo Ferrari ponúka.