Kuehne+Nagel: Objednávate z Ázie? Aj Vaše nákupy formujú budúcnosť leteckej dopravy
-
- 5. mája 2025
- Aktualizované: 5. mája 2025
Dostupná kapacita má vplyv na ceny prepravy, teda čím je vyššia, tým sú nižšie ceny. Kým počas pandémie ľudia takmer necestovali, pomer prepravy nákladu bežným letmi s pasažiermi klesol na 35%. Naopak, preprava nákladnými charterovými letmi sa zvýšila z 20 % až na 65 %, presnejšie povedané zvýšili sa prepravné kapacity pre náklad – cargo. Dnes sa tento pomer opäť dostáva na predpandemické hodnoty, teda 80 % (pasažierske lety) ku 20 % (charterové lety). Dôležitým hýbateľom cien leteckej prepravy je aj cena leteckého paliva, ktorú zasa ovplyvňujú prebiehajúce geopolitické a obchodné konflikty.
Obsah článku
Čo nájdete v texte
Článok sa zameriava na vplyv pandémie na leteckú prepravu nákladu a jej postupný návrat k predpandemickým úrovniam, pričom sa dotýka aj dôležitosti prepravných kapacít a vzťahu k cenám paliva a geopolitickým situáciám. Ďalej sa venuje leteckej preprave citlivých a špecifických zásielok ako farmaceutiká či živé tvory, spolu s výzvami, ktoré prichádzajú s dynamickým rastom e-commerce. Záver článku poukazuje na snahu o redukciu emisií v leteckom priemysle a výzvy spojené s uhlíkovou stopou v kontexte globálneho nákupného správania.
Tip redakcie: Zábava pre dospelých, vzrušujúce prádlo a hračky, ktoré spestria váš intímny život
Pre predstavu o kapacitách: Boeing 777F má kapacitu pre cargo 103 ton, Airbus 340-300 do 15,8 tony a Embraer 195/190 odvezie okrem pasažierov 660 až 1630 kg nákladu. Tie najväčšie nákladné lietadlá disponujú kapacitou až 130 ton, napríklad Boeing 747-8F. Náklad sa prepravuje aj v špeciálnych prepravných jednotkách, ktoré sú tvarovo a výškou prispôsobené trupu lietadla, pričom tovar musí byť predpísaným spôsobom pripútaný a zabezpečený. Často sa prepravujú chladiace kontajnery, ktorú sú počas prepravy napojené na elektrický okruh lietadla.
Výnimkou nie sú ani prepravy farmaceutík, živých tvorov, biologického materiálu alebo potravín, pričom spoločnosť Kuehne+Nagel patrí medzi globálnych lídrov v preprave tovaru rýchlo podliehajúceho skaze. Takáto logistika však podlieha mimoriadne prísnym medzinárodným normám a predpisom, pri živých tvoroch sú to napríklad nekompromisné veterinárne opatrenia. Čistý obrat v obchodnej jednotke Air Logistics v roku 2024 vzrástol na 7,76 miliardy EUR s EBIT vo výške 507,66 milióna EUR. Jednotka v roku 2024 prepravila 2,1 milióna ton nákladu, čo je o 6 % viac ako v roku predchádzajúcom.
E-commerce stále dynamicky rastie
„Ak berieme do úvahy letecké spojenie Európy so zvyškom sveta, považujeme kapacity pre cargo za dostatočné. Zaujímavé je ale opačné garde. Napríklad dva populárne ázijské e-shopy ročne pošlú do sveta, vrátane Európy, vyše dva milióny ton tovaru. To je asi toľko, ako ročne po celom svete prepraví celá naša divízia Air Logistics, a to sme v leteckej logistike celosvetovou jednotkou. Ročne zrealizujeme viac ako 1 000 charterových prepráv,“ uvádza Andrej Tomášik, manažér leteckej prepravy, Kuehne+Nagel Slovensko a dopĺňa: „Predpokladáme, že e-commerce hráči nebudú poľavovať vo svojej expanzii. Najmä ázijské e-shopy rastú medziročne dvojcifernými číslami. Vo veľkom nakupujú dostupnú kapacitu pre svoj tovar, teda aj v rámci bežných liniek s pasažiermi.“
Znižovanie uhlíkovej stopy záleží aj na spotrebiteľoch
Návrat vyťažovania pasažierskych letov na predpandemickú úroveň úzko súvisí aj s témou redukcie emisií a uhlíkovej stopy. Zosúladením s iniciatívou Science Based Targets (SBTi) si spoločnosť Kuehne+Nagel stanovila ambiciózne ciele znížiť vlastné absolútne emisie o 33 % do roku 2030 v porovnaní s východiskom z roku 2019. Zákazníkom umožňuje manažment uhlíkovej stopy ich zásielok prostredníctvom digitálnych nástrojov. V prostredí platformy myKN si môžu zvoliť možnosti prepravy s nižšími emisiami CO2 a sledovať tak celkové emisie CO2, ktoré sú vyprodukované pri preprave ich tovaru.
„Aj naša divízia Air Logistics celosvetovo prispieva k znižovaniu emisií. V roku 2024 sme nakúpili 29 miliónov litrov SAF, udržateľného paliva pre letecký priemysel. Je to o 21 % percent viac v roku 2023. V roku 2023 sme uskutočnili tiež prvý transatlantický let 100 % na SAF. Zameriavame sa na kvalitu a dodržiavane prísľubov pre našich partnerov, a to v súlade s celofiremnou stratégiou Kuehne+Nagel Roadmap 2026,“ spresňuje Andrej Tomášik a dodáva: „Pokým si zákazníci e-shopov budú masovo objednávať spotrebný tovar z Ázie, neočakávame pokles nákladnej prepravy. Znižovanie uhlíkovej stopy by teda malo začať v prvom rade uvážlivým nakupovaním. V tejto oblasti chystá EÚ viaceré opatrenia, vrátane vyrubenia poplatkov pre tovary z Ázie, aby zvýšila konkurencieschopnosť európskych výrobcov.“
Sumár redakcie
Prehľad zmeny v leteckej preprave a jej kapacitách
V dôsledku pandémie došlo k výrazným zmenám v leteckej preprave, kde sa zvýšil podiel charterových letov pre náklad na úkor bežných pasažierskych letov. Tento trend sa však postupne vracia na predpandemické úrovne s pomerom 80 % pasažierskych letov ku 20 % charterovým letom. Ceny leteckej prepravy sú ovplyvnené mnohými faktormi vrátane cien leteckého paliva, ktoré sú zase ovplyvnené geopolitickými a obchodnými konfliktmi. Kapacity lietadiel sa líšia od malých Embraerov, ktoré okrem pasažierov prepravia aj menšie množstvo nákladu, až po veľké nákladné lietadlá ako Boeing 747-8F s kapacitou až 130 ton.
Udržateľnosť a budúce smerovanie v leteckej preprave
Spoločnosť Kuehne+Nagel, ktorá je lídrom v oblasti leteckej logistiky, si stanovila ambiciózne ciele na zníženie svojich emisií v súlade s iniciatívou Science Based Targets, plánujúc redukciu vlastných emisií o 33 % do roku 2030. Súčasne investuje do udržateľného paliva (SAF), čím prispieva k znižovaniu uhlíkovej stopy leteckého priemyslu. Významným faktorom v budúcnosti bude aj e-commerce, ktorý neustále rastie a zvyšuje potrebu leteckej prepravy nákladu, čo môže mať negatívny dopad na snahy o redukciu emisií, pokiaľ spotrebitelia nezačnú uprednostňovať uvážlivejšie nákupné správanie.
