Toto je doposiaľ najvýkonnejší sériový plug-in hybrid od Ferrari

Dámy a páni, zoznámte sa s novým plug-in hybridom značky Ferrari. Tento kabriolet je o 14 koní výkonnejší ako jeho náprotivok s pevnou strechou. Minulý rok, keď debutoval plug-in hybrid SF90 Stradale, išlo o najsilnejší sériovovo vyrábaný automobil značky Ferrari. Dalo sa predpokladať, že čoskoro bude nasledovať aj verzia typu drop-top.

Tip redakcie: Stavaj, renovuj a zariaďuj svoj domov lacnejšie s Merkury Market

Ferrari SF90 Spider bol odhalený iba pred pár dnami, pričom už teraz vedie rebríček najvýkonnejších superšportových automobilov talianskeho výrobcu. Poskytuje systémový výkon až 1 000 koní a sľubuje zážitok z jazdy pod holým nebom, aký nemá obdoby.

Ferrari SF90 Stradale: Hyper Hybrid s výkonom takmer 1000 koní

Podobne ako v prípade superšportu SF90 Stradale s pevnou strechou (pomenovaného na počesť 90. výročia závodného tímu Scuderia Ferrari), disponuje aj SF90 Spider pohonom všetkých kolies, obsahuje tri elektromotory s kombinovaným výkonom 220 konských síl spojené s historicky najvýkonnejším V8 motorom od Ferrari. Spaľovací motor s výkonom 780 konských síl prispieva k celkovému systémovému výkonu až 1 000 konských síl.

Bleskurýchle radenie prevodových stupňov

Použitá bola rovnaká osemstupňová dvoj spojková prevodovka, ktorou je vybavený aj model s pevnou strechou. Rýchlosť radenia prevodových stupňou je bleskurýchla a deje sa v priebehu 200 milisekúnd. Je to asi o 30 percent rýchlejšie ako v príp. sedemstupňovej prevodovky použitej v minulosti. Okrem toho je nová prevodovka približne o 20 kíl ľahšia.

Kabriolet poskytuje porovnateľné výkonnostné parametre ako kupé, ktoré zrýchľuje z 0 na 100 km/h iba za 2,5 a dosahuje max. rýchlosť 340 km/h. Tieto čísla sú o to viac pôsobivejšie, ak vezmeme do úvahy, že kabriolet je o viac ako 100 kg ťažší ako kupé.

Zvýšená tuhosť karosérie pre ešte vyšší výkon

Čo sa tuhosti vozidla týka, tá bola ešte viac zvýšená, aby bolo možné dosiahnuť výkonnostné parametre kupé. Uviedol to pri debute automobilu Michael Leiters, technický riaditeľ Ferrari. Pokiaľ ide o zvýšenie hmotnosti, približne 80 percent možno pripísať zaťahovacej pevnej streche a jej operačnému systému. Dodajme, že otvorenie alebo zatvorenie strechy trvá iba za 14 sekúnd – zatiaľ čo zvyšných približne 20 percent hmotnosti si vyžiadali tlmiace materiály na zvýšenie tuhosti nosného rámu.

Asistenčné systémy a ich najnovšie generácie

Jazdnú dynamiku vozidla vylepšuje najnovšia generácia asistenčných systémov spoločnosti, vrátane elektronického riadenia trakcie a vektorovania krútiaceho momentu. Úplnou novinkou je inteligentné riadenie bŕzd, pričom brzdná sila sa elektronicky rozdeľuje medzi hydraulické komponenty a elektronický systém rekuperácie energie. Samotné brzdenie s využitím tohto systému je tak oproti štandardnému, hydraulickému brzdeniu asi o tri percentá účinnejšie.

Zdroj: ferrari.com