6000 kilometrov s Renault Megane Grandtour

Začiatkom januára 2022 som sa stal majiteľom krásneho, nového vozidla Renault Megane Grandtour, na ktoré som čakal od júla 2021. Bola to dlhá cesta, prebehlo množstvo telefonátov a vymenili sme si s predajcom viac ako niekoľko emailov. V Autoštýl a.s. majú vyškolený personál a vďaka otvorenej komunikácii predajcu, p. Kobydu, som vždy vedel, čo sa práve deje a čo ma čaká.

Objednanie nového auta počas čipovej krízy

Objednávka prebehla posledný júlový týždeň a o pár dní ma predajca kontaktoval, že farba, ktorú som objednal, v ponuke už nie je. Práve v týchto dňoch totiž fabrika prechádzala na nový modelový rad 2022. Boli som vtedy na ceste do Prahy, takže počas zastávky vo vychytenom KFC na D1 prebiehal výber novej farby.

Vďaka spomínanému prechodu na nový modelový rad, predajca uzavrel systém na objednávanie. To nám nevadilo, auto bolo objednané, ale predajca oznamuje zmenu konečnej ceny. Nakoniec je navýšenie len 90 EUR.

Termín dodania vo fabrike neustále posúvajú. Predajca zo začiatku nevidí v systéme nič, neskôr sa objaví nejaký dátum. Ten však mení vždy, keď sa blíži dátum výroby. Čipová kríza v praxi. Koncom novembra je v systéme dátum výroby a ja sa pripravujem na nové auto. To staré sa dostáva na autobazar.eu a hľadám nového majiteľa.

Ako som predával svoje staré auto

Nebola to veľká veda. Využil som služby osvedčeného autobazar.eu, pričom som si priplatil za zverejnenie inzerátu aj na partnerských stránkach autobazar.sk a autovia.sk. Rozposlal som inzerát svojim známym a čakal. Čas som mal a peniaze z predaja somku kúpe nového auta nepotreboval.

Ozval sa prvý záujemca, dohodli sme si obhliadku a po „skúšobnej“ jazde bolo auto predané. Na administratívne služby ohľadom kúpno-predajnej zmluvy a odhlásenia vozidla som využil skúsených ľudí zo spoločnosti Benili s.r.o.. Odovzdal som podklady a potrebné papiere a o nič sa nestaral. Dokonca som dostal ponuku, že ak by záujemca od úmyslu kúpiť ustúpil, auto vykúpia priamo oni. Lepšie to ani nemohlo byť.

Pohľad späť: Ako som našiel nové auto

Kde je auto?

Auto sa stratilo. Doslova a do písmena. Predajca v systéme videl, že bolo vyrobené, ale už nevidel, kedy dorazí na Slovensko a ani, kde sa práve nachádza. Neskôr sa ukázalo, aké nevyspytateľné sú cesty tovaru:

• Renault má továreň v Španielsku vo vnútrozemí, kde auto vyrobili.
• Odtiaľ auto po ceste doviezli do prístavu v Barcelone.
• Loďou oboplávalo Taliansko a skončilo v Slovinskom prístave Koper.
• Tam auto naložili na kamión a viezli na Slovensko.

Zdá sa vám to ako nezmyselná a neekologická cesta. Aj je, ale nemecké SUV značky Mercedes sa vyrábajú v USA a vozia loďou do Európy.

Vráťme sa späť k autu. Koncom roka dorazila faktúra, začiatkom roka sa objavilo aj auto. Keďže bolo zimné obdobie, k vozidlu som doobjednal sadu diskov Dezent TZ 16″ a zimné pneumatiky Nokian WR D4.

Prvých tisíc kilometrov

Zo showroomu mala prvá jazda neprekvapivý cieľ. Benzínová pumpa. Odtiaľ rovno do ručnej autoumyvárky CityWash, kde dostalo svoju prvú starostlivosť. Kvalitné ručné umytie, keramickú ochranu laku a impregnáciu kožených sedadiel.

Auto je pripravené a môže vyraziť na cesty. Radosť z nového auta utrpela malú trhlinu tesne pred dosiahnutím prvých tisíc kilometrov. Auto sa na parkovisku rozhodlo štrajkovať a po naštartovaní sa samo vyplo a znova naštartovalo niekoľko krát po sebe.

Nejako som ho udržal v otáčkach a vyrazil na cestu, ale situácia v doprave si vyžiadala dať dole nohu z plynu a auto počas jazdy vyplo všetky systémy. Nešlo o nebezpečnú situáciu, ale príjemné to tiež nebolo.

Samozrejme, že som kontaktoval servis. Pri kontrole na diagnostike sa žiadny problém neukázal, „čierna“ skrinka nemala žiadny záznam. Pre istotu v servise urobili čo bolo podľa nich potrebné a odvtedy podobná situácia nenastala.

Renault urobil veľký krok vpred

Auto je technologicky na úrovni prémiových značiek. Všetky asistenčné systémy fungujú spoľahlivo, vo výbave mám okrem head-up displeja aj obmedzovač rýchlosti, adaptívny tempomat, stráženie jazdných pruhov, detektor nízkeho tlaku v pneumatikách, detektor únavy vodiča. Auto sleduje situáciu okolo seba a snaží sa posádku chrániť pred nárazom, sleduje odstup od auta pred sebou a samo seba aktívne udržiava v jazdnom pruhu, parkovací asistent je uz čerešnička na torte. Pomôže vám parkovať pozdĺžne, kolmo a aj vyparkovať z miesta. Cúvacia kamera zobrazuje situáciu verne a aj keď nie je krytá, nešpiní sa.

Ďalšími milými vychytávkami sú :

• zobrazovanie čerpačiek a cien PHM na mape,
• možnosť kliknúť na čerpaciu stanicu a priamo zavolať či je otvorené alebo spustiť navigáciu,
• zobrazovanie rôznych bodov záujmu na mape – stravovanie, nakupovanie, parkoviská, nemocnice, showroomy Renault a ďalšie užitočné adresy,
• informácie o zápchach,
• hlasové prečítanie SMS počas jazdy,
• niekoľko profilov pre vodičov s pamäťou nastavenia sedadla vodiča a vonkajších zrkadiel,
• rôzne profily jazdy, odozvy a grafiky palubnej dosky – športový, komfort a eco,
• filtrovanie vzduchu v kabíne,
• nastaviteľná farba a intenzita naladového osvetlenia kabíny,
• pokročilé možnosti nastavenia zvuku, vrátane stíšenia zvuku len vo vybranej časti kabíny,
• nastavenie zvuku motora,
• tri typy masáže pre vodiča – relaxačná, posilňujúca a masáš bedier.

Maličkosti, ktoré mi vadia

Sú to maličkosti, ale napriek tomu by som bol radšej, keby boli riešené inak:

• vyhrievanie volantu sa sa nezapína na volante, ale hlboko dole pod palubovkou po ľavej strane volantu,
• reakcia dotykového panela je pomalá a niektoré akcie je nutné ešte úplne zbytočne potvrdiť ďalším kliknutím,
• navigácia pri vyhľadávaní neradí destinácie podľa vzdialenosti od aktuálnej polohy, ale asi abecedne. Keď teda hľadám adresu v Malinove, ako prvé mi ponúkne Mali. Úplný nezmysel.
• rádio si nepamätá svoj stav Mute alebo vypnuté úplne – vždy po naštartovaní musím rádio znova stíšiť,
• pri každej novej jazde musím potvrdiť, že súhlasím so zberom informácií pre správne fungovanie online služieb. Jeden generálny súhlas pre každý profil vodiča by bol lepším riešením.

Všetky tieto kozmetické chybičky krásy, okrem zapínania vyhrievania volantu, je možné vyriešiť nahratím nového softvéru a verím, že v budúcnosti výrobca dodá aktualizáciu, ktorá ich odstráni.

Ďalších príjemných 5000 kilometrov

S autom je radosť jazdiť. Je pravda, že som prechádzal z absolútne nevybaveného vozidla do úplne vybaveného, takže moje nadšenie je ešte viac subjektívne, ale aj po ďalších tisíckach kilometrov hodnotím jazdu ako pohodlnú, príjemnú a cítim, že výrobca si dal záležať, aby tu auto bolo pre mňa.

Auto reaguje veľmi dobre na prácu s volantom (dá sa nastaviť citlivosť), zrýchlenie z miesta, za jazdy, ale aj do kopca je parádne. Po zatlačení plynového pedálu sa motor nadýchne a zaberie. Je jedno, či idem sám alebo sedíme v aute traja a kufor je plne naložený. Napriek jeho dĺžke sa správa v zákrutách predvídateľne a nemáte pocit, že za vami je ešte niekoľko metrov vozidla.

Nie som nadšenec áut, ale …

… ale toto auto sa mi naozaj páči. Z vonku vyzerá dynamicky, akoby v pohybe aj napriek tomu, že stojí. Chrómové detaily a „falošné“ okno v zadnej časti túto dynamiku už len podčiarkujú. Farbu v lakovni namiešali tak, že Megane vyzerá ešte viac mohutne a zároveň luxusne. Dizajn vonkajších svetiel dodáva celkovému vzhľadu dôstojnosť. Svetlá nie sú zbytočne prečačkané a dokonale splývajú s krivkami karosérie.

Interiér a palubná doska neobsahujú žiadne rušivé prvky. Veľký dotykový displej je do palubovky usadený tak, že nevytŕča nad jej hornú rovinu a celok pôsobí kompatne. Výduchy klimatizácie nevyzerajú lacno. Veľkým plusom sú mechanické ovládacie prvky pre niektoré funkcie – či už komfortu alebo bezpečnosti. Nie vždy je žiadúce hľadať očami niečo na dotykovom displeji.

Záver

Popravde som mal šťastie. Za sumu, ktorú som za auto zaplatil, som dostal oveľa viac ako ponúkali iné značky. Komfortné, priestranné a bezpečné vozidlo Renault Megane Grandtour + sadu zimných pneumatík a diskov Dezent. Kúpu Meganu som neoľutoval ani sekundu.