Mercedes-Benz EQS je zatiaľ najluxusnejším elektromobilom

Prvý luxusný model nemeckého výrobcu s nulovými emisiami sa javí ako nová referenčná hodnota v priemysle. História spoločnosti Mercedes-Benz a vývoj spaľovacieho motora je prakticky to isté. Koniec koncov, v roku 1885 bol patentovaný automobil Carl Benz s jediným valcom a v roku 1901 nasledoval ďalší model s výkonom 35 koní.

Nemožno sa preto čudovať, že nemecká značka nebola prvou, ktorá naskočila do sveta elektromobilov. Keď sa tak stalo, dalo sa očakávať, že výsledok bude stáť za to. V prípade tohto nového sedanu Mercedes EQS to platí doslova.

Tip redakcie: Disky a pneumatiky na leto a zimu dodané na ďalší deň

Prvý čisto elektrický sedan spoločnosť označuje ako budúcu generáciu progresívneho luxusu automobilky. Ide v podstate o batériou poháňaný sedan triedy S, založený na koncepte F 015 z roku 2015 a predovšetkým na koncepte Vision EQS z roku 2015.

Mercedes EQ je skratkou pre „špičkové inovácie, dizajn a funkcie založené na umelej inteligencii, ktoré sú zákazníkom ušité na mieru“, uviedol pred debutom Dimitris Psillakis, prezident a výkonný riaditeľ spoločnosti Mercedes Benz USA. Vďaka výkonným a efektívnym systémom, vysoko inteligentným a adaptívnym funkciám a udržateľným, ale luxusným detailom, spájajú modely Mercedes EQ výkon, luxus a udržateľnosť tým najprogresívnejším spôsobom.

Sériový model a dve možnosti ústrojenstva

Sériový model, ktorý je k dispozícii ako EQS 450+ s výkonom 329 k a EQS 580 4Matic s výkonom 516 k, má modulárnu platformu elektrického hnacieho ústrojenstva Mercedes-Benz s permanentne budenými synchrónnymi motormi, jeden na zadnej náprave u 450+ a dva (umiestnené na prednej a zadnej náprave) v modeli 580 4Matic, ktorý tiež plynule mení rozloženie krútiaceho momentu medzi obidva motory, aby sa optimálne využila energia.

Potrebná energia, lítium-iónová batéria 107,8 kWh, umožňuje pôsobivý dojazd takmer 800 km a schopnosť dobiť sa na 80 percent za 35 minút pomocou rýchlo nabíjacej stanice s jednosmerným prúdom. S 240-voltovým wallboxom sa však časový rámec pre 100-percentné dobitie zvyšuje až na niečo viac ako 11 hodín.

Podľa Sylvaina Wehnerta, viceprezidenta pre dizajn spoločnosti Mercedes-Benz pre výskum a vývoj v Severnej Amerike, má bezproblémová aj celková estetika vozidla a absencia konvenčného motora umožniť tvorivejšie vyjadrenie. „Vyzerá to úplne inak, ako by ste si predstavovali Mercedes triedy S,“ zmieňuje sa pri nedávnej prehliadke vozidla. Okamžite upúta pozornosť napnutý dizajn so siluetou luku, ktorý vyšiel z túžby po jednej línii, ktorá sa začína spredu a tiahne sa až k zadnej časti automobilu.

Luxusný elektrický sedan s výbornou aerodynamikou

Aerodynamický koeficient 0,20 stanovuje nový štandard pre sériové vozidlá. Keď máte tieto pekné rozmery, skutočne nepotrebujete veľa funkcií. Vzhľadom na to, že vpredu nie je veľký spaľovací motor, bola skrátená kapota a posunutý A-stĺpik dopredu, čím sa získalo viac priestoru pre cestujúcich.

Ďalším odklonom od konvencie je umelecká inštalácia v prednej časti, kde sa zvyčajne nachádza mriežka. Čierny panel presahujúci nos je vyzdobený nespočetným množstvom miniatúr oficiálneho loga značky. Pod nimi sa nachádzajú kamery a senzory vrátane radaru a lidaru. K dispozícii sú inteligentné svetlomety značky Digital Light s vysokým rozlíšením, ktoré sú hore spojené nepretržitým pásmom LED svetiel.

Vzadu je podobne pôsobivý displej. Ďalšie rozpätie osvetlenia cez veko palubnej dosky sa zjavne rozlieva do koncových svetiel, ktoré odrážajú skoré žiarovky Edison. Gorden Wagener, hlavný dizajnér spoločnosti Daimler, označuje ich tvarovanie skrutkovice ako „takmer ako elektrický šok, takže vizualizuje elektrickú energiu svietiacu vo vozidle.“

Skutočné divadlo sa koná v interiéri

Skutočné prekvapenie však nastáva v interiéri. „Aj keď je zaručené, že za týmto elektromobilom budete otáčať hlavou, interiér vás určite ohromí,“ komentuje Psillakis. Špeciálne si zaslúži pozornosť priekopnícky 56-palcový displej Hybridcreen MBUX (Mercedes-Benz User Experience), ktorý sa tiahne celou palubnou doskou a má displej zo zakriveného skla s tromi OLED obrazovkami.

Funkcie obrazovky Hyperscreen zahŕňajú head-up displej a navigáciu, ktoré využívajú rozšírenú realitu, systém rozpoznávania hlasu „Hey Mercedes“ a novú Zero Layer, ktorá zobrazuje najbežnejšie používané aplikácie vodiča na centrálnom paneli, pričom pokračuje v zdokonaľovaní výberu na základe pozorovaného správanie. Systém je schopný sledovať až sedem profilov vodičov – pamätajúc si individuálne preferencie – ku ktorým je možné získať prístup pomocou odtlačkov prstov alebo rozpoznávania tváre.

Filtračný systém HEPA udržuje vzduch v kabíne čistý, zatiaľ čo wellness komponent ďalej zvyšuje atmosféru masážnymi sedadlami a programovaním nových zvukových scenérií – letného dažďa, lesa Glade a zvukov mora – doplnených o vizuálne prvky. „Ide o tri prírodné prostredia špecifické pre EQ, kde si môžete po náročnom dni úplne oddýchnuť,“ vysvetľuje Stephan Aull, manažér pre testovanie a validáciu MBUX v Long Beach v Kalifornii. Spolujazdec na prednom sedadle má vlastný informačno-zábavný systém, doplnený o bezdrôtové slúchadlá s Bluetooth.

Zdroj: mercedes-benz.com